航運公司操縱運價疑云起

2013-12-09 17:21:45 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

眾家集運公司近年來為捍衛亞歐線運價，每年均有幾波漲價行動，然而由于漲幅、漲價時間點都太接近，歐盟已展開對航運公司操縱運價、損及競爭環境疑云的訴訟。盡管歐盟并未宣布受調查的航運公司名單，據了解，包括長榮、馬士基、地中海等在亞歐線上扮演要角的航運公司，均在歐盟這波訴訟與調查的涵蓋范圍之內。

自2009年以降，集運業面臨沉重的運力供過于求逆風，為了維持運價，航運公司每年均會針對貨載旺季實施漲幅不等的漲價，不過航運公司在正式漲價前透過公告、媒體等釋出相關漲價幅度與時間點的作為，引發是否有意圖合作操縱運價的爭議。

歐盟在2011年就已針對馬士基航運、地中海航運、達飛航運、赫伯羅特與�；蕱|方等航運公司進行過相關壟斷調查，而近期這波訴訟調查，可說是前一次的延續動作，據悉涉及對象除2011年遭調查的航運公司之外，還包括長榮、東方海外、韓進海運、漢堡南美等海運公司。

歐盟在一項聲明當中指出，航運公司提前對外釋出漲價時間點與漲幅的作為，讓海運業界得以“彼此暗示”未來運價訂定空間，涉及聯合漲價行為、損害自由市場的競爭情況與客戶權益，因此可能觸犯了歐盟的反壟斷法。

盡管歐盟方面并沒有具體公告這波受調查的航運公司名單，不過馬士基和達飛航運，均已在日前釋出聲明，自承是受調查的公司，除了強調將全面配合歐盟的相關檢視與調查外，更堅持相關漲價作為“完全合乎歐盟相關法律的規范”，并未觸及歐盟的反壟斷紅線。

相較于歐盟對航運公司疑似壟斷運價的作為繃緊神經，在另一廂的泛太平洋航線上，卻有泛太平洋運價穩定協議組織（TSA），以論壇形式建議各航運公司在特定時機調整運價，不過，TSA對成員航運公司的建議并沒有強制力，僅作為航運公司“參考”之用。

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